Az útdíj egy meghatározott szárazföldi vagy tengeri kommunikációs útvonalhoz való hozzáférésért kötelezően meghatározott fizetés.
Az a tény, hogy autópályadíjak vannak, az infrastruktúra, kommunikációs vagy szállítási útvonal harmadik felek általi kiaknázásából vagy használatából származó jövedelem megszerzésének mértéke.
Az ilyen típusú töltőrendszer leggyakoribb pontjai az autópályák, a vasúti átjárók, az alagutak vagy a hidak.
Ugyanakkor vannak olyan tengeri útdíjak is, amelyeket bizonyos tengeri övezetek hajózására állapítottak meg. Ez a helyzet a két pont közötti vízátjárást megkönnyítő csatornák esetében.
Az autópályadíjnak lehet állami és magán ellenőrzése vagy irányítása. Ebben az értelemben létezik az a vegyes módozat, amelyben a nyilvános jellegű építkezést magánvállalkozások kezelik a hasznosítási engedély nyilvános engedményezésével.
Bár nemzetközi alkalmazása a 20. században érte el csúcspontját, az eredeti modell a portazgos modelljén alapult.
A középkorban nagyon népszerűek voltak, különféle területi pontokon kötelező fizetések voltak, amelyeket mind a gyalogosok, zarándokok, mind az akkori autók és egyéb közlekedési eszközök számára létrehoztak.
Az autópályadíj jellemzői
Az autópályadíj-beszedési módszer néhány jellemzővel rendelkezik, amelyek beszedési rendszerként definiálják:
- Fő motivációjuk a létesítmények használatának megfontolása.
- Különböző fizetendő díjakat határoz meg olyan szempontoktól függően, mint a távolság, a használt jármű típusa, az időrés vagy az élvezet ideje.
- A. Által kezelt autópályadíjak esetében Közigazgatás, az adóbeszedés további elemének tekintik.
- Alternatív megoldásként az ilyen típusú fizikai tér magángazdálkodása olyan motivációkból válaszol, mint a gazdasági tevékenységként történő kizsákmányolás és a nyereség megszerzése, valamint a beruházás megtérülésének szükségessége a hozzáférés díjának felszámításakor.
- Lehetővé teszik a behajtás megvalósítását különböző rendszereken keresztül, a készpénzfizetéstől a bankkártyáig. Ezenkívül a technológiai fejlődéssel új vezeték nélküli vagy telefonos hálózati fizetési rendszereket hoztak létre.
Díjtípusok
Egyes kritériumok szerint lehet osztályozni a különféle meglévő autópályadíjakat:
- Nyílt rendszerdíj: A szakaszok szervezése szekvenciális, minden utazáshoz differenciált fizetést állapítanak meg. A leggyakoribb, hogy ez a kezdeti bejáratnál vagy a bejáratnál fordul elő.
- Zárt rendszerdíj: Beléptető ellenőrzést hoznak létre az infrastruktúra bejáratánál és kijáratánál egyaránt. Gyakran előfordul, hogy az útdíjak a megtett távolságok alapján állapítják meg áraikat.
Bár igaz, hogy az autópályadíj-fizetési lehetőségek többsége gazdasági érdekre reagál, vannak más példák, amelyekben az autópályadíj is a környezet ellenőrzésének vagy javításának eszközeként jön létre.
Ez a helyzet a veszélyeztetett vagy nehezen megközelíthető földrajzi területeken, ahol egy új út építése megkönnyíti a különböző pontok közötti kommunikációs feltételeket.
Ez utóbbi példa a havas és hegyi hágókon, vagy a csatornákon és folyókon átívelő utakon történő hozzáférés-ellenőrzések létrehozása, kompokkal is.
Másrészt az autópálya-fizetési pontok létrehozása gyakran gazdasági és munkahelyteremtési lehetőséget jelent bizonyos területeken.