Az elektromos autók növekszik, és a kínaiak nem akarnak kevesebbet lenni. A kínai kormány maga határozott ajánlatot tett elektromos autóiparra. A kínai hatóságok által előírt kötelezettségek mind a hazai, mind a külföldi gyártókat arra kényszerítették, hogy forduljanak az elektromos autók gyártásához.
Az elektromos autók általában a környezet nagyobb tiszteletben tartásával és ezért kevesebb szennyezéssel járnak. Igaz, hogy Kína bejelentette szándékát, hogy a belső égésű járműveket elektromos autókra cseréli, mindezt azzal a céllal, hogy megoldja súlyos szennyezési problémáit. Vannak azonban energiaelemzők, akik szerint e döntés ellenére probléma van. Az Európai Unió Kereskedelmi Kamarája szerint Kínában az elektromos energia fő forrása a szén. Magától értetődik, hogy a szén borzasztóan szennyező energiaforrás, ezért Kínában a szennyezés problémája nem oldódna meg.
Vezetés az elektromos autók gyártásában
Lehet, hogy a kínai nagyvárosokban a szennyezés kérdése nem oldódik meg, de az olajfüggőség csökkenéséhez vezethet Kínában.
Eközben az elektromos autók gyártásának ösztönzésére irányuló kezdeményezésekben részt vevő kínai kormány kötelezettségeket ró a gyártókra. Ennek bizonyítéka, hogy aki több mint 30 000 járművet gyárt kínai földön, annak biztosítania kell, hogy termelésének legalább 10% -a megfeleljen elektromos járműveknek. Az évek múlásával az igények nagyobbak lesznek, és 2020-ig a minimális kvótát 12% -ra teszik. Azoknak, akik nem teljesítik ezeket a követelményeket, el kell hagyniuk a kínai piacot, ki kell fizetniük a megfelelő bírságokat, vagy hiteleket kell vásárolniuk az ezeket meghaladó vállalatoktól kvóták.
De ha a környezet nem az oka annak, hogy Kína az elektromos autóhoz fordul, mi az igazi oka annak, ami ezeket az intézkedéseket vezérli? A válasz az, hogy Kína nem akarja elveszíteni pozícióit az autóipiacon. Az ázsiai óriás nem akarja elveszteni az autóipar csatáját az Egyesült Államok termetű versenytársaival szemben.
Ilyen a kínai hatóságok elhatározása, hogy az állam tulajdonában lévő JAC Motors vállalat hét éve gyárt elektromos és égésű autókat. A kínai közintézmények erőfeszítései az elkövetkező években fokozódni fognak, ezért a JAC Motors a Volkswagennel szövetkezve azon fog dolgozni, hogy megháromszorozza az elektromos autók gyártását.
A kormány a kereslet és kínálat területén jár el
Kína jól megvédte magát, hogy kiváló pozíciót élvezhessen az elektromos autók gyártásában. Ebben az értelemben minden külföldi gyártó, aki elektromos autókat szeretne gyártani, köteles közös vállalkozást létrehozni egy helyi gyártóval. Ezért a külföldi vállalatok kötelesek megosztani a technológiát, a műszaki és adminisztratív ismereteket, valamint a lehetséges előnyöket.
A külföldi termelők számára őszintén megnehezítő másik intézkedés a kínai hatóságok által bevezetett vám. Azoknak, akik kínai területen kívül gyártanak gépkocsikat, és exportálni akarják őket az ázsiai óriáshoz, 25% -os vámot kell fizetniük.
De a kínai kormány nemcsak annak a szabályozásnak a felelőse, amely erősen befolyásolja az autóellátást. A kereslet ösztönzésére ösztönzőket is megvalósítottak, többek között: a vételárengedmények, adómentességek és finanszírozási lehetőségek.
