Spanyolországban évtizedekig fennáll a monopólium a kereskedelem egyik legfontosabb ágazatában, ami komolyan befolyásolja az ország növekedését. Ennek ellenére a legtöbb fogyasztó gyakorlatilag észre sem vette. A teherfuvarozók monopóliuma, vagyis azok a munkások, akik be- és kirakják az árut a hajókból, és akik felelősek a súlyok megfelelő elosztásáért. Elemezzük, hogy mi történik és miért fenyegeti az Európai Unió pénzbírságot Spanyolországgal, ha nem liberalizálja az ágazatot.
Egy kis történelem
Kezdete több mint harminc évvel ezelőtt történt, amikor a jelenlegi kormány létrehozta a Kikötői Dolgozók Szervezetét (OTP), ahová az ideiglenes rakománykezelő szolgáltatásokat igénybe venni kívánó vállalatok mehettek. Ellenőrzése a Kikötői Munkabizottság kezében volt, bár a gyakorlatban ez az ellenőrzés gyakorlatilag nulla volt, lehetővé téve a dolgozók árainak és béreinek jelentős és folyamatos növekedését.
Az idő múlásával az OTP-k Stowage Societies néven váltak ismertté, az állam irányítása alatt, amely megállapította azt a kötelezettséget, hogy a kikötőben fellépni akaró vállalatoknak kötelezően a társaság részévé kell válniuk, és csak munkásaikat kell alkalmazniuk. Ez megsemmisítette a versenyt, és megfelelő hatalmat adott azoknak a társadalmaknak, amelyek kihasználták az Unió (a Koordinátor) létrehozását, amelyhez gyakorlatilag az összes munkavállaló csatlakozott. Ezt követően hívták meg a Stevedoring Society-ket Nyilvános részvénytársaságok a kikötői dolgozók irányításáért (SAGEP) és az állam végleg felhagyott kontrolljával.
A stividerek jelenlegi helyzete
Ma a SAGEP-ek szinte korlátlan hatalommal bírnak, a nyilvános kikötőkben működni kívánó stividorkompánoknak be kell lépniük a SAGEP fővárosába, és kötelesek bérelni dolgozóikat. Ez lehetővé teszi az évi 60 000 és 150 000 euró közötti fizetések felszámítását, valamint további juttatások (jutalékok, ösztönzők stb.) Sorát.
A munkavállalók többsége az ágazat fő szakszervezetéhez, a Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar-hoz kapcsolódik, amelynek befolyása a 36 spanyol kikötőre is kiterjed. Az új SAGEP-munkavállalók bejutása gyakorlatilag blokkolt, jelenleg mintegy 6200 alkalmazott van, és a munkakörök szinte örökletesek.
A gazdaságra gyakorolt hatások súlyosak, a kikötők a Az import 90% -a és az export 60% -a. A SAGEP monopóliuma jelentősen megemelte a vállalatok költségeit, ami felfelé nyomja az árakat, és végül mind a fogyasztóknak, mind pedig az ország versenyképességének és növekedésének árt.
Becslések szerint Spanyolországban a rakodási költségek a kikötőben szállított konténerek 51% -ának felelnek meg, míg az Egyesült Királyságban ez 25%, Németországban pedig 37%.
A kár nyilvánvaló, de a kormányok, amelyek felelősek voltak a cselekvésért, semmit sem tettek, ez az Az Európai Unió Bírósága azt, amelynek bírságokkal kellett fenyegetnie, ha Spanyolország nem dönt végleg az ágazat liberalizálása mellett. 21,5 millió eurós késedelem miatt már van büntetés, és ha a kormány nem tesz semmit, napi 134 100 eurós pénzbírsággal sújtják, amíg a rendelet megváltozik.
A kormány tétlensége csak az Unió reakciójának félelmével magyarázható, amely nyilvánvalóan sztrájkokkal és munkabeszüntetésekkel fenyegetett annak érdekében, hogy ne veszítse el privilégiumait. Ez azonban nem jelent ésszerű igazolást, Spanyolország számára óriási veszteségek vannak, és valóban szokatlan, hogy e jellemzők monopóliuma továbbra is érvényben maradjon napjainkban. Itt az ideje, hogy felelősségteljesen cselekedjünk, és lehetővé tegyük a szabad versenyben, hogy felhígítsuk néhány ember visszaélését.