A légitársaságok veszteségei már most is nagyon károsak. A becslések 63 és 113 milliárd között mozognak. Az ágazatot nagyon aggasztja a koronavírus hatása.
Amióta megkezdődött a koronavírus terjeszkedése a világon, a gazdaság számos olyan stresszes helyzetnek van kitéve, amelyek pánikot váltanak ki a fő gazdasági szereplők körében. Olyan stressz, amelyet megelőzött a bénulás, amelyet a világgazdaság jelenleg tapasztal. És ez az, hogy egyszerűen kínai szempontból nézve a világ egyik fő gazdasági blokkja - a világ bruttó hazai termékének (GDP) 17% -a - már megtapasztalta története egyik legnagyobb gazdasági leállását . Pontosabban, a kínai kulturális forradalom óta, amelyből több mint 40 évvel ezelőtt.
Olyan helyzet, amelyet pontosan még soha nem kellett megoldanunk. Teljesen új forgatókönyv előtt állunk, nagyon izgatott és zavart, és amelyben a bizonytalanság átvette a helyzetet, sőt a politikát is. Ha azonban van olyan ágazat, amelyet ez a helyzet különösen érint, akkor pontosan ez az az ágazat, amely akaratlanul is felelős a vírus terjedéséért a bolygón. Valóban, a légitársaság. Egy olyan szektor, amely jelenleg és a Flybe brit légitársaság csődje után rendkívül kiszolgáltatott helyzetben van.
Ha globális szinten nézzük a helyzetet, akkor egy határzárnak lehetünk tanúi, amelynek célja a világ minden részén a pandémia megfékezése. Kínával kezdődött, Európával folytatódott, és egy hete láttuk az Egyesült Államokkal. A légi forgalom jelenleg megbénult. Olyan helyzet, amelyben a tömeges hisztéria fényében a különböző kormányok által elfogadott intézkedések a társadalom bezárását jelentették otthonaikban, és csak azoknak az embereknek engedték el otthonaikat, akiknek létfontosságú vagy munkájuk van, és el tudják végezni munkájukat.
És éppen ez a fő probléma. Olyan helyzettel állunk szemben, amelyben két válsághelyzettel szembesültek: egy egészségügyi és egy gazdasági válsággal. Olyan helyzet, amellyel, mint korábban említettük, még soha nem találkoztunk; legalábbis ez a társadalom, amely ma együtt él a világon. Éppen ezért, ha nem hoznak hatékony intézkedéseket, a gazdaságot jelenleg komoly veszély fenyegeti. És erre figyelmeztette a Nemzetközi Valutaalap (IMF), valamint más globális szervezetek, mert ha a veszteségek megszilárdulnak, akkor egy új, soha nem látott gazdasági katasztrófával állhatunk szemben.
Milliós veszteségek az ágazat számára
Mint korábban említettük, ha van olyan ágazat, amelyet különösen érint a helyzet, akkor ez a légitársaság. Az IATA (Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség) szerint a légitársaság egészének becsült vesztesége 63-113 milliárd dollár lehet. Mindkét forgatókönyv esetében millió dolláros veszteségekről van szó, amelyekben legalább a légitársaságok által 2019-ben generált összes profit körülbelül 10% -át érnék el.
A koronavírus bolygón elért haladásával azonban a becsült veszteségek már közelebb vannak a 113 000 millió dollárhoz, mint a 63 000 millióhoz. Továbbá arról beszélünk, hogy az IATA, amely a világ repülésének képviseletéért felelős ügynökség, már elutasította a 63 000 millió dollár értéket. A maga részéről csak a 113 000 millió dollár összegét közölte. Kétségtelen, hogy egy olyan gazdasági hatás, amely - ha nagy valószínűséggel elhagyja - kitörölhetetlen nyomot hagyna ennek a kiemelkedő ágazatnak; ami létfontosságú a gazdaság szempontjából.
Olyan következményekről beszélünk, amelyek bekerülnek a légitársaságok, valamint maga a gazdaság történelmébe. Ilyen a helyzet, hogy egy olyan forgatókönyvhöz hozzáadva, amelyben olyan katasztrófák történtek, mint az előző Thomas Cook, a légitársaságok segítséget kérnek a kormányoktól, amely lehetővé teszi számukra, hogy legalább likviditási garanciákkal mentsék meg a helyzetet. Nos, ha ezek a követelmények nem teljesülnek, az ilyen magas fix fenntartási költségekkel járó szektor megbénulása elfojthatja a vállalatokat, ami új légitársaságok csődjét okozhatja, amelyek jelenleg kötélen vannak.
Arról a tényről beszélünk, hogy gazdasági szempontból az IATA által a légiközlekedési ágazat által becsült veszteségek az elmúlt év során a légitársaságok teljes listája által generált összes profit ötödét jelentik. Más szóval, a légitársaság által tavaly szerzett profit 20% -a eltűnik két hónap alatt. Ezért nevezzük a veszteségeket történelmi katasztrófának, mivel 2020-ban nagyon nehéz lesz felülkerekedni a helyzeten, olyan veszteségekkel, amelyeket az ágazat már a kezdetektől fogva elhúz.
A transzatlanti útvonalak csökkentésének ténye, amely annyira jövedelmező a légitársaság számára, keresleti sokkot és kínálatot okozott a légitársaságokban, amelyeket nagyon nehéz elkerülni. Olyan útvonalakról beszélünk, amelyek a légitársaságok számára bevételként évente mintegy 20 000 millió euró nyereséget jelentenek az ágazat számára. Most, hogy ezek az útvonalak felfüggesztésre kerültek, miután Donald Trump elnök kinyilvánította az utasok Európából érkező érkezéseinek felfüggesztését, ezeket a bevételeket nagyon magas megbízhatósággal nem fogják megtermelni; még közelebb hozva a légitársaságokat ehhez a 113 milliárd dolláros "stop loss" -hoz.
Relaxáció a résidőkben a veszteségek visszaszorítása érdekében
A helyzet ellenére azonban arról beszélünk, hogy a forgatókönyv még rosszabb is lehet, mint amit most látunk. Ebben az értelemben a repülőtéri politikák miatt minden vállalat a forgatókönyv ellenére kénytelen volt megfelelni az úgynevezett „résidő-politikának”. E politikák célja, hogy a légitársaságok ne veszítsék el azokat a „résidőket”, amelyek nem más, mint a légitársaságok leszállási és felszállási jogai a bolygót alkotó különböző repülőtereken.
Ezen irányelvek miatt annak érdekében, hogy a vállalatok továbbra is élvezhessék ezeket a saját tulajdonú résidőket, repüléseik legalább 80% -át a levegőben, 20% -át pedig a repülőtereken kell tartaniuk. Ebben a forgatókönyvben arról a tényről beszélünk, hogy e politikák miatt a légitársaságoknak nemcsak azzal a veszteséghelyzettel kellett szembenézniük, amely kezdettől fogva a koronavírus helyzetét jelentette, hanem ez is arra kényszerítette őket, hogy költségek merülnek fel, fantomrepülések kiadása - utasok nélkül -, amelyeket a résidők politikája és a jövőbeni fenntartásuk követelményei okoznak.
A helyzetet figyelembe véve először Donald Trump szólalt fel. Ami az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hatóságától, az FAA (angol rövidítése miatt) bejelentette a „résidők” politikájának felfüggesztését az ország összes repülőterén, lehetővé téve az összes járat, valamint a fantomrepülések törlését. e jogok elvesztésének kárára. Ennek ellenére az észak-amerikai elnök figyelmeztette, hogy ha ugyanazt a döntést nem tartják be a világ különböző repülőterein, akkor az FAA-val együtt kénytelen lesz folytatni a résidőről szóló politikát, mivel ez hátrányt jelent. az észak-amerikai légitársaságok felé.
A figyelmeztetés elõtt Európa, valamint a Latam többi országa követte az észak-amerikai elnök lépéseit, és megszüntette a résidõ-politikát a világ minden repterén. Ilyen módon, bár nagyon egyszerű politikát alkalmazni, a légitársaságok helyzete enyhült. És mivel a koronavírus által bevezetett forgatókönyv kapcsán felvetett túlzott követelmények miatt ezek a politikák csak a légitársaságok fulladását okozták, és olyan költségek megfizetésére ítélték őket, amelyek jelenleg csak súlyosbítják azokat a veszteségeket, amelyek már önmagában a koronavírus gazdaságunk egyik legnagyobb ágazatában generálódik.
