Az elmúlt napokban láthattuk, hogy Barcelona és Madrid fő útjai tele voltak taxisofőrökkel és a VTC társaságok elleni tiltakozásokkal. A taxisofőrök az előírások alapján kérik az olyan szolgáltatások megszüntetését, mint az Uber vagy a Cabify.
Az elmúlt napokban láthattuk, hogy a sajtó, a tévé és bármilyen újságíró média hogyan nyitotta meg a munkameneteket címmel az ország főbb útjait összeroppant taxisofőrök sztrájkjáról. A taxisofőrök az utcára vonulva olyan szabályozást kerestek, amely lassítja az Uber és a Cabify növekedését a spanyol városokban, mivel ezek nagy hátráltatást jelentenek a taxisofőrök üzletében.
A taxisofőrök számára a kormány nem jár el az igazságtalansággal szemben, amelyet naponta tapasztalnak az ország városainak járműszektorában. Ezekért mindkét vállalat nem versenyez egyenlő feltételekkel a történelmi taxiszektorral, és felkéri a kormányt, hogy tegyen lépéseket az ügyben, és csökkentse az Uber és a Cabify műveletek számát Spanyolországban.
A taxisofőrök ezen kérései meglehetősen ellentmondásosak, mert a felhasználók egyáltalán nem látják rosszul, hogy vannak olyan vállalatok, mint az Uber vagy a Cabify, amelyek demokratizálnak egy gyakorlatilag monopolizált szektort, és hogy történelme során az egyetlen verseny a belső verseny volt.
Az Uber vagy a Cabify leszállása az országban a taxinál kényelmesebb és olcsóbb közlekedési alternatívát jelentette. Olyan alternatíva, amely feltételezi egy olyan ágazat demokratizálódását, amely történelmileg egyedül működött, és amely a buszokon vagy metrókon kívül a közlekedés egyetlen alternatívája volt a spanyol állampolgár számára.
A taxisok ezt nem ugyanúgy látják, mivel úgy vélik, hogy a Cabify vagy az Uber leszállása verhetetlen verseny volt, amely véget vetett a taxinak, behatolt a piacra és átvette az irányítást. Valami teljesen logikus, mivel egy teljesen innovatív szolgáltatással állunk szemben, amely az Amazon korához hasonlóan a minőség, a szolgáltatás és az ár javításával megújította az ágazatot.
A taxi panaszkodik, az Uber újít
Mint normális, ez a cikk vitát vált ki a taxi kritikájának egyszerű ténye miatt, bár a taxi kritizálása a szolgáltatás minőségének hiánya, az árak és az ágazatban tapasztalható innováció hiánya miatt nem tekinthető romboló kritikának, ha nem konstruktív, és ez a Taxi hosszú életét támogatja.
Ugyanakkor sok taxisofőr a kritikát az eltűnésük és az olyan alternatívák, mint az Uber vagy a Cabify fölényének támasztja alá a piacon.
Ez nem igaz, mivel az állampolgárok nem akarják megszüntetni a taxit, de mint minden társaság tette, az állampolgárok azt akarják, hogy a taxi alkalmazkodjon az ügyfél igényeihez, és nem fordítva, ahogyan ez eddig történt. az ügyfélnek le kellett mondania a tisztességtelen többletköltségek, az aránytalan karrier vagy a hosszú utak fizetéséről a taxisofőr saját kezdeményezésére. Ezzel a helyzettel szembesülve az Uber és a Cabify belépett a piacra, szakított a paradigmákkal és megszüntette mindazt, ami csúfossá tette a taxiszolgáltatást.
Az olyan vállalatok számára, mint az Uber vagy a Cabify, a taxi szolgáltatás elavult szolgáltatás volt, és meg kellett újítani. Mint minden ágazat, a közlekedési ágazat is változásokon megy keresztül, és az állampolgárok számára a taxi olyan újítást igényelt, amely sokáig tartott.
Ez az igazi oka a taxi kudarcának az olyan vállalatok előtt, mint az Uber vagy a Cabify. Az innováció hiánya és a kényelmi helyzet, amelyet a szóló taxisofőr élt az ágazatában, olyan szálláshoz vezetett, ahonnan nem ébredtek fel egy olyan verseny megjelenéséig, mint a VTC. Ez sok vitát váltott ki a taxisok számára, mert számukra valóban jó és jobb a szolgáltatásuk, mint a VTC-nek, bár őszintén szólva azt mondom, hogy ez teljes tévedés.
Az Uber és a Cabify forradalmasította a piacot, üzleti modelljüket teljesen az ügyfélhez igazította, és az igényeikre összpontosított. Megalakulása óta, és a taxival ellentétben, ezek a vállalatok adaptálták ügyfélszolgálatukat, személyre szabott szolgáltatást kínálva alacsonyabb költségekkel, bővítve a szolgáltatás minőségét és olyan szolgáltatást kínálva, amelyet a potenciális ügyfél igényelt.
Röviden, ezek a vállalatok átvették a piacot azzal, hogy megfizethető áron adták meg az ügyfélnek azt, amire szüksége volt, amikor szükségük volt rá. A taxival ellentétben, amely alacsonyabb színvonalú szolgáltatást nyújtott, túlzott költségeket, kényelmetlenséget és a szolgáltatás igénybevételének óriási nehézségeit. A nagyobb bizonytalanság mellett, mivel senki sem tudja, hogy ki vett fel, ellentétben az Uberrel vagy a Cabify-val, amelyet abszolút rögzítenek, ki vette fel, hol vette fel, hol tartózkodik állandóan és milyen járműben utazik.
Igaz, hogy a kormány túlzott díjakat vet fel a taxisofőrökre az engedélyekért, és az Uberrel vagy a Cabify-val ellentétben kénytelenek fizetni, ami kevésbé versenyképes. Nem beszélhetünk és nem róhatunk minden felelősséget egy kormányra, mert amint azt az ilyen típusú közlekedés ügyfelei és felhasználói jelzik, az Uber vagy a Cabify minősége kiváló, és ez csak a taxisoktól függ.
Ezt figyelembe véve, bár a kormány intézkedik az ügyben, a világnak változtatásra van szüksége, ahol a vállalatok alkalmazkodnak az ügyfél igényeihez. Az ágazatoknak folyamatos innovációra és megújulásra van szükségük, ha nem akarják kioltani őket, és az apaállam segítsége ellenére az ügyfél egyre nagyobb igényeket támaszt az általa használt vagy fogyasztott szolgáltatásokkal és termékekkel.
Ez több ezer céget arra kényszerített, hogy folyamatosan megújuljanak, hogy folytathassák a harcot a piaci pozícióért, és a taxinak sem szabad kevesebbnek lennie. A verseny fogalma, bár Spanyolországban eleve ellenségnek tűnik, nagy szövetséges. A verseny az, ami a vállalatokat a fejlődéshez vezeti, a verseny versenyképességet hoz az ország vállalatai számára, és folyamatosan javítja őket.
Talán ez az igazi oka annak, hogy a taxisofőr elutasítja a VTC társaságokat, mivel kevésbé kényelmessé teszik az életüket, és arra kényszerítik őket, hogy folyamatosan javítsák szolgáltatásaikat, hogy alkalmazkodjanak az ügyfél igényeihez.
Az Uber és a Cabify önmagában is verseny, de ahelyett, hogy panaszkodnának és sajnálnák, mi lehetett volna, ha eltűnik a kettő közül az egyik, a piacon folytatásért küzdenek, innovációjukkal a szolgáltatásukban, amely közvetlenül az ügyfélre és ennek szükségleteire összpontosít. Míg a taxi kiküszöbölte ezek szükségleteit, ez a két vállalat küzdött azért, hogy elnyerje felhasználóinak szeretetét, és megújult és igazított szolgáltatást nyújtott számukra.
Végső soron ez minden vállalat jövője, és azok, akik nem hajlandók harcolni a darabjukért a piacon, biztosak lehetnek abban, hogy előbb vagy utóbb elhagyják a piacot. Ez ilyen egyszerű, vagy megújulsz, vagy meghalsz.