A repülővel való közlekedés egyre olcsóbb. Az olcsó vagy fapados légitársaságok színre lépése teljesen megváltoztatta a légitársaságokat. Melyek az olcsó vállalatok sikerének kulcsa? Mi alapul ez a sikeres üzleti modell?
Az olcsó légitársaságok alacsony viteldíjai felkeltették a lakosság érdeklődését. Ezek a vonzó ajánlatok felforgatták az utasok légi szállítását. 2016-ban a Ryanair volt az a légitársaság, amely a legtöbb utast választotta Európában.
Ezek a versenyképes árak minden fogyasztó számára hozzáférést biztosítanak a légi közlekedéshez. Bár igaz, hogy bár az árak alacsonyabbak, nyilvánvaló, hogy a kényelem és a szolgáltatás minősége nem éri el a hagyományos légitársaság szintjét.
Nyilvánvaló, hogy az olcsó vállalatok sikere az árpolitikájukon alapszik. Ahhoz azonban, hogy ilyen olcsó árak mellett tudjanak működni, csökkenteniük kell a költségeket. Ezután azt fogjuk felfedni, hogy milyen szempontok szerint minimalizálják a költségeket, hogy ilyen versenyképes áron dolgozzanak.
A városoktól távolabb eső repülőterek és csúcsforgalom
Az első osztályú légitársaságokhoz hasonlóan az olcsó légitársaságok is sokféle úti célt kínálnak. A legfontosabb azonban az, hogy az olcsó légitársaságok a városoktól távolabb eső repülőterekre kínálnak szállítást. Ez a Ryanair esete, amely ahelyett, hogy a brit fővároshoz közelebb eső London Heathrow repülőtérre kínálna járatokat, a Londontól távolabb eső Stansted repülőtérre repül.
Ezért a költségcsökkentési stratégiában nagy jelentőségű a repülőtér, amelyben működik. Ezt azért magyarázzák, mert a különböző repülőterek által felszámított díjak benne vannak a végső árban, amelyet a fogyasztó fizet a repülőjegyért.
A repülési menetrend is befolyásolni fogja. Ebben az értelemben a költségek megtakarítása érdekében elengedhetetlen a csúcsidőn kívüli üzemelés, időnként kevesebb forgalommal és ennélfogva kevesebb kereslettel.
Üzemanyag-optimalizálás
Nem elhanyagolható tényező az üzemanyag. Ismét figyelembe véve a Ryanair konkrét esetét, megfigyelhetjük, hogy az üzemanyag-költségvetés működési költségeinek 37–41% -át teheti ki. Az olcsó vállalatokat az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása jellemzi, igen, mindig az előírások által meghatározott korlátok között.
Az olaj árának ingadozása befolyásolja a légitársaságokat és az árfolyamot is, különösen az európai vállalatokat, mivel az üzemanyagárak amerikai dollárban vannak megadva. Ehhez vannak olyan vállalatok, amelyek olyan megállapodásokat kötnek, amelyek megvédik magukat az olajár ingadozásaitól, amelyek általában 18 hónapos időtartamra írják alá.
Árképzési stratégia és további költségek
Az alacsony árpolitika, külön költségekkel kombinálva, jó stratégia lehet az ügyfelek vonzására. Így a jegy kezdeti árán az utas fizetni fog a különféle szolgáltatásokért, például az ülések, a kiegészítő poggyász, az étel a repülőgépen, a szerződéses biztosításért vagy a beszállókártya kinyomtatásáért. Ha ezeket a költségeket hozzáadjuk a jegy eredeti árához, akkor azt látjuk, hogy az egész utazás költsége közelebb van a hagyományos légitársaság áraihoz.
A személyi jellegű költségek csökkentése
Egy másik fejezet, amelyre az alacsony költségű vállalatok alapozzák az üzleti modellt, kisebb létszámmal működik, hogy alacsonyabbak legyenek a személyi költségek. Így kevesebb utaskísérőt és kevesebb pilótát találunk. Ennek a politikának azonban vannak hátrányai. Ebben az értelemben az olcsó társaságok növekedési stratégiával néznek szembe, és a személyzet hiánya buktató lehet. Ennek bizonyítéka, hogy pilóták hiányában voltak olyan esetek, amikor számos járatot törölni kellett.
Egyetlen típusú repülőgép
Ugyanazon repülőgép-modell használata hozzájárul a légitársaság jövedelmezőbb üzleti tevékenységéhez. Ily módon a pilótákat, az utaskísérőket és a szerelőket nem kell képezni különböző repülőgépek üzemeltetésére, ami jelentős megtakarítást jelent az olcsó vállalatok számára. Éppen ellenkezőleg, a hagyományosabb légitársaságok sokkal diverzifikáltabb flottával rendelkeznek, különböző típusú repülőgépekkel.
Ár versus kényelem
Nyilvánvaló, hogy amikor olcsó társasággal repülünk, nem találjuk meg a hagyományos légitársaság kényelmeit. Az ülések sokkal kevésbé lesznek kényelmesek, és kevesebb helyünk lesz. Az olcsó légitársaságok tisztában vannak azzal, hogy utasaik a pénzügyi megtakarításokat részesítik előnyben a kényelem helyett. Így egy olcsó vállalat síkjában nem találunk osztálykülönbségeket, mivel az összes ülés pontosan megegyezik.