A British Airways által a múlt hétvégén elszenvedett technikai problémák a járatok sokaságának törléséhez és számos késéshez vezettek. A Citigroup jelentése szerint ez a technikai hiba sorozat nagyon drága lehet: semmi több és nem kevesebb, mint 100 millió euró.
A maga részéről a British Aiways elnök-vezérigazgatóját, Alex Cruzot erős kritika érte a számítógépes rendszerek meghibásodása miatt, amely több mint 75 000 embert hagyott a földön. Minden keltett zümmögés ellenére a Standard & Poor's hitelminősítő ügynökség javította a légitársaság minősítését azzal, hogy a British Airways-t szilárd vállalatnak tekintette, és a légitársaság számítógépes hibáit sajátos problémának értékelte.
Kártalanítás az érintetteknek
Becslések szerint a British Airways által elszenvedett számítógéphiba körülbelül 100 millió euró költséggel járhat. Ezeket a költségeket úgy hozták létre, hogy összeadták azt a 60 millió eurót, amellyel elérhetik az utasok kártalanítását, valamint a 40 millió eurót, amelyet egy nap alatt nem lehetett kifizetni.
Meg kell jegyezni, hogy minden olyan utas, aki három óránál hosszabb késést szenvedett, 250 eurót kaphat, ha útja legfeljebb 1500 kilométer volt. A kompenzációs szám akkor növekszik, ha legfeljebb 3000 kilométeres repülésekre vonatkozunk, amelyekért az utasoknak 400 euróval kell ellentételezni, míg a 3000 kilométernél nagyobb távolságú járatok esetében 600 eurós kompenzációról beszélünk.
Mindennek ellenére a Citigroup jelentése azt jósolja, hogy ez nem lesz hosszú távú probléma a vállalat számára, mivel ez egy átmeneti probléma, amely megoldható a számítógépes rendszerek fejlesztésével.
Erős kritika Álex Cruz ellen
A spanyol Álex Cruz, mint a British Airways elnöke és vezérigazgatója, minden kritika hurrikánjának szemében volt. Sok hang szólította fel lemondását. Ettől függetlenül Willie Walsh, az International Airlines Group (IAG) vezérigazgatójaként támogatást mutatott Cruz iránt.
Sokan elítélték az Álex Cruz irányításával folytatott költségcsökkentési politikát. Sokan úgy vélik, hogy a költségek csökkentésére irányuló törekvés hibákat okozott az irányítási és az informatikai rendszerekben. Ebben az értelemben a szakszervezetek azt állítják, hogy ez annak köszönhető, hogy 700 munkahelyet helyeztek át az Egyesült Királyság Rendszerügyi Minisztériumától Indiába. Álex Cruz a maga részéről tagadja, hogy az IT-részleg Indiába történő kiszervezése a British Airways által elszenvedett technikai hibákhoz kapcsolódna.
Cruz, miután jelentős sikereket aratott a Vueling légitársaság élén, 2009-ben vette át a British Airways gyeplőjét. A spanyol menedzser arról ismert, hogy megvédi a fapados légitársaságokat. A Vueling élén töltött idején egyensúlyt ért el olyan fapados légitársaságok, mint a Ryanair, és az ágazat hagyományosabb profilú társaságai, például az Iberia között. Mindennek ellenére Álex Cruz a fogyasztók, a sajtó és a szakszervezetek kemény kritikájával néz szembe költségcsökkentési politikája miatt.
A jegyárak emelkedése és a minősítés javítása
A British Airways és az Iberia légitársaságok levélben közölték az utazási irodákkal, hogy november hónaptól 8 font, illetve 9,5 euró pótdíjat kell fizetni a jegyek foglalásáért a GDS rendszeren keresztül (Global Distribution System). Éppen ellenkezőleg, mindkét légitársaság nem számolja fel ezt a díjat, ha a jegyeket maguk a légitársaságok weboldalán keresztül foglalják le, irodákban, telefonon vagy utazási irodákon keresztül, amennyiben NDC (New Distribution Capability) kapcsolatot használnak.). A kiegészítés bevezetésének oka az, hogy a British Airways megpróbálja megtéríteni a technológiai költségeket.
A British Airways informatikai szolgáltatásaiban elszenvedett eset, amely annyi utast hagyott a földön, zuhanást okozott az IAG holding (International Airlines Group) tőzsdéjén. Ne feledje, hogy a British Airways adja az IAG légi forgalmának 60% -át.
Mindennek ellenére a Standard & Poor's hitelminősítő javította a British Airways besorolását, BB-ről BB + -ra. Úgy tűnik, hogy a Standard & Poor’s úgy látja, hogy a brit légitársaság stabil kilátásokkal és jó versenypozícióval rendelkezik az ágazatban. Éppen ellenkezőleg, a British Airways fenyegetéseként a Standard & Poor’s az olajár esetleges variációira, a gazdasági ciklusok változásainak és más előre nem látható eseményeknek való kiszolgáltatottságra mutat.