A tara a jármű súlya rögzített felszereléssel, vezethető állapotban.
A tára definíciója nem tartalmazza a járműben utazók súlyát: a sofőr és az utasok súlyát.
A leggyakoribb, hogy a szerszámok, pótalkatrészek, folyadékok (üzemanyag, víz stb.) És a szükséges kiegészítők súlya nincs benne. Bizonyos esetekben azonban teljes vagy részleges rendelkezésekkel tekintik őket. Vagyis teljesen vagy részben feltöltve, többek között alapvető pótalkatrészekkel vagy szerszámokkal. Ez azért történik, mert a pontos meghatározásra nincs globális szabvány.
A tára fontossága
A saját tömeg meghatározása lehetővé teszi, hogy biztonsági intézkedéseket hozzanak a jármű manőverezhetőségére vonatkozóan. Ezenkívül meghatározzák többek között a stabilitás elvesztését, a hibás fékezést, a jármű alkatrészeinek kopását, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.
Ebben az értelemben a gyártók bizonyos műszaki előírásoknak megfelelően gyártanak járműveket, és extrém körülmények között baleseteket okozhatnak. Például túlsúlyos vagy rosszul elosztott.
Fontos tudni a járművek által megengedett össztömeg vagy a megengedett legnagyobb tömeg (MMA) fogalmát is. Ily módon az MMA meghatározza a jármű közúti utakon mért maximális vezetési súlyát, ha egyszer megterhelték. Ez minden gépjárműtípusra vonatkozik. Különösen fontos azonban az áruszállítás szempontjából.
Ez egy fontos változó a logisztikai folyamatban. A saját tömeg és az MMA adatai alapján a forgalmazók meghatározzák az áru súlyát, amelyet egy tehergépjármű képes szállítani. Személygépkocsik esetén adjon meg egy becslést például a szállítandó utasok számáról.
Tare formula
A jármű össztömegének képlete a következő:
Bruttó súly = Tára + terhelés *
A terhelési változó lebontható, mivel egyes esetekben szerszámokat, alkatrészeket, folyadékokat és szükséges tartozékokat tartalmaz. Ez attól függően, hogy milyen definícióval számítják ki a saját tömegét. Hasonlóképpen, a rakomány magában foglalja a járműben utazó emberek súlyát, beleértve a vezetőt, és adott esetben az árut.
Ha meg akarja határozni a maximális szállítandó súlyt, akkor a változó bruttó súlyt helyettesítheti a GVW-vel.
Más járműveket vontató járművek esetében a készlet legnagyobb megengedett tömegének (MMC) fogalma alkalmazható. A rakodás fogalmát fel lehet használni más járművek tömegének meghatározására is.
Tare példa
Tegyük fel, hogy egy teherautó, amelynek maximális teherbírása 3 Tn, 3,3 Tn terhelést hordoz. Ebben az esetben a normákat 300 kg-mal túllépnék. A teherautó összeomolhat a rossz fékezés vagy a túlsúly okozta bármilyen egyéb kár miatt. Ha erről a túlsúlyról beszámol a forgalmi jelentés, a biztosítás megtagadhatja a veszteség kifizetését.
Ily módon az emberek terhe és élete veszélybe kerül, akár mulasztás vagy tudatlanság miatt is. Ezenkívül a költségek magasabbak lennének, figyelembe véve az MMA be nem tartása miatti biztosítási mulasztások kockázatát.