A hamburgi szabályok felsorolják azokat a nemzetközi szabványokat, amelyek célja az áruk nemzetközi tengeri szállításának szabályozása. Nevüket annak köszönhetik, hogy 1978-ban Hamburgban, az ENSZ (ENSZ) konferenciáján hagyták jóvá őket.
A hamburgi szabályok a nemzetközi áruszállítás felügyeletére és szabályozására vonatkozó szabályok és iránymutatások. Ezek a szabályok csak addig szabályozzák ezeknek az áruknak a szállítását, amíg az tengeren történik. Hamburgi szabályoknak hívják őket, mivel az ENSZ által 1978-ban tartott konferenciára Hamburg városában került sor. Ezt a megállapodást 34 ország ratifikálta, kiegészítve a korábbi szerződést, a hágai szabályokat.
Azóta a tengeri szállítást mind a hamburgi, mind a hágai szerződés szabályozza. Vannak azonban más típusú szerződések is, mint például Rotterdam, bár ezeket több mint 20 ország nem ratifikálta, ami megakadályozza őket abban, hogy ugyanolyan relevanciát élvezzenek.
A hamburgi szabályok eredete
A hamburgi szabályokat 1978-ban, március 31-én fogadják el. Ezeket Hamburg városában hagyják jóvá, innen kapta a nevét. A szabályokat jóváhagyó értekezletet az Egyesült Nemzetek Szervezete (ENSZ) tartotta.
Az Egyesült Nemzetek Nemzetközi Kereskedelmi Jogi Bizottsága (UNCITRAL, rövidítése angolul) létrehozta az országok részvételét egy találkozón, amelynek célja elsősorban a Hágai Szabályok felváltása volt, amelyek a közlekedés szabályozásával voltak felelősek. tenger. Ezenkívül új szabályozást nyújt be, amely megpróbálja harmonizálni a tengeri szállítás szabályozását.
Mik a hamburgi szabályok céljai?
A hamburgi szabályok a hágai szabályokkal való jelenlegi nézeteltérés után keletkeznek, mivel ezek a cikkben idézettek elődei. Ezért az ENSZ Nemzetközi Kereskedelmi Jogi Bizottsága (UNCITRAL) javasolta ezen új iránymutatások létrehozását. Néhány irányelv, amelynek többek között a hajózási társaságokkal szembeni kedvező bánásmód csökkentése volt a célja.
Ezért a hamburgi szabályokat a következő célok elérése érdekében hozták létre:
- Először növelje a hajózási társaságok felelősségét. Vagyis növelje a fuvarozók felelősségét az áruval szemben.
- Másodszor, cserélje le a korábbi konvenciókat. Más szóval, cserélje le a Hágai Egyezményt. A cél nem volt sikeres, mivel mindkét szabványt kiegészítették a tengeri szabályozásban.
- Harmadszor, megpróbálnak több információt nyújtani a nemzetközi tengeri szállítások végrehajtásához szükséges dokumentumokról.
- Végül a negyedik helyen a közlekedési szabályokat is megpróbálták összehangolni a világon. Vagyis a tengeri és szárazföldi szállítás szabályai. Egy másik cél, amely az előzőhöz hasonlóan sikertelen volt.
Kit érintenek a hamburgi szabályok?
Alkalmazásának számos kritériumnak kell megfelelnie. Ezért az alábbiakban megemlítjük az említett rendeletek alkalmazási körét.
A szabályok alkalmazásához a következő követelményeknek kell megfelelni:
- Ezeket az árukat tengeri fuvarozási szerződésekre kell alkalmazni, amelyekben két különböző állam vesz részt. Mindaddig, amíg a be- és kirakodási kikötő, valamint a „fuvarlevél” (BL, angol rövidítéssel együtt) kiállítása valamelyik Szerződő Államban történik.
- Ha egy megkötött szerződésben az áruk szállítását egymást követő szállítmányokban tervezik, a megállapodásban rögzített rendelkezések mindegyik szállítmányra vonatkoznak.
- A bérleti szerződések tekintetében ezekre a szerződésekre vonatkozó szabályok nem érvényesek. Alkalmazhatók voltak azonban a fuvarlevélre, amelyet a bérleti szerződéssel együtt állítottak ki. Ehhez meg kell szabályoznia a viszonyt a tudás birtokosa és nem bérlő között.
- Távolítsa el a hajózási és a kereskedelmi hibák megkülönböztetését. Ez azt jelenti, hogy a fuvarozónak kell felelnie az áru esetleges károsodásából vagy elvesztéséből eredő károkért. Késésekre is vonatkozik, ha az áru már a fuvarozó birtokában volt.
A korábban említetteken kívül ezeket az intézkedéseket a megállapodás általános vonalai tartalmazzák. Ezért ebben a cikkben nem gondolunk semmilyen kivételes helyzetre.